חיבור טריילר זה לא כל כך מסובך. מהם השלבים הנדרשים כדי לגרור קרוואן?

כענף חשוב של קרוואנים, קרוואנים הם מיינסטרים לחלוטין באירופה, ארצות הברית וכו'. בשלב זה, קרוואנים במדינה שלי הם עדיין מוצר נישה, ורכבי פנאי צמודים על נגררים הם אפילו יותר נישה בין הנישות. שלא לדבר על השימוש בהם, למרות שמעט מאוד אנשים באמת מבינים אותם. אנשים רבים חושבים שניתן להשתמש בקרוואן לנסיעות כל עוד הוא נגרר על ידי עגלה. ברור שזה לא כל כך פשוט. הטעינה, האורות והבלמים של הנגרר כולם צריכים להיות מחוברים לרכב הגורר, אז איך מחברים אותם? היום נדבר על הנושא הזה וניתן לך התייחסות.
קודם כל, עלינו להתקין וו גרירה מיוחד על המכונית שלנו. ווי גרירה מחולקים בדרך כלל לווי גרירה אוניברסליים ולווי גרירה מוכנים לשימוש.
וו גרירה אוניברסלי
סוג זה של וו גרירה בדרך כלל אינו צריך להחליף את הקורה האחורית נגד התנגשות של הרכב. אם הוא מותקן על רכב עם גוף נושא עומס (משפחתית או רכבי שטח עירוניים מסוימים), יש לחזק את הקורה המקורית נגד התנגשות, ואז וו הגרירה מרותך לקורה נגד התנגשות. פשוט פגע בקורה. לרכבים בעלי גוף נושא, הקורה האחורית נגד התנגשות דקה יחסית. תפקידו הוא רק לחסן את כוח הפגיעה כאשר הרכב מתנגש ולהפחית את הפסדי הרכב, אך הוא אינו יכול לעמוד במשימה של גרירת קרוואן כבד עם וו גרירה.
וו גרירה מוכן לשימוש
סוג זה של וו גרירה יכול להיות מיושם רק בחלק מכלי רכב מיובאים מקבילים עם פתחי נגרר מרובעים. לדוגמה, לעתים קרובות הזכרנו שה-F-150 Raptor מצויד בממשק שמור מסוג זה של וו גרירה המשולב בקורה האחורית נגד התנגשות. וו גרירה מסוג זה הוא ניתן להסיר את וו הגרירה בכל עת כאשר אינו בשימוש, וזה מאוד נוח.
לאחר התקנת וו הגרירה, ניתן לחבר את הקרוואן או הקרוואן הקטן. שיטות החיבור העיקריות לקרוואן צמוד קרוואן הן זרוע חיבור הנגרר והגרור החמישי.
זרוע מחברת נגרר
זרוע חיבור הקרוואן היא המחבר הנפוץ ביותר ברכב פנאי המורכב על נגרר. ישנם שני סוגים כמו זה עם גלגלים או זה שדורש ג'ק כדי לתמוך בו. באותו אופן, אתה רק צריך לחבר את כדור וו הגרירה בחלק האחורי של הרכב הקדמי והגרור. הזרועות המקשרות מחוברות זו לזו.
נגרר גלגל חמישי
עם זאת, על הטנדר יהיה גם מבנה נגרר מיוחד, שהוא מה שאנו מכנים לרוב הנגרר "הגלגל החמישי". מבנה הקרוואן המיוחד הופך אותו לבחירה הראשונה עבור טנדרים כבדים. הפינה הימנית העליונה מותקנת על תא הטרקטור באמצעות מתקן חיבור נגרר המוצב בתא הטרקטור (טנדר). העיצוב הייחודי הזה הופך את החלל מעל תא הטנדר לחדר הורים גדול, בעוד שחלקה הפנימי של המשאית הוא יותר חלל פעילות משפחתי.
גולשים רבים חוששים האם הקרוואן יבלם לאחר חיבור לקרוואן או קרוואן קטן? האם יש סכנות בטיחותיות? למעשה, אין צורך לדאוג. בנוסף לחיבור וו הנגרר, צריך גם לחבר את החשמל. רתמת החיווט 7- ורתמת החיווט 13-מוכנה במיוחד עבור גרירת קרוואנים.
רתמת התיל 13-נמצאת בשימוש נפוץ בקדימונים אירופאים. לרכבים רבים מיובאים מאירופה יהיה 13-ממשק רתמת חוט פינים זה. הדרישות של המדינה שלנו לתאורת רכב דומות לאלו באירופה, ולכן אנו משתמשים ברתמת חוט 13-. זה ירגיש יותר נוח. הממשק של רתמת החיווט 13- מכילה פנסי בלם, איתותים שמאלה וימינה, פנסי נסיעה, פנסי נסיעה לאחור, פנסי ערפל, חוטים חיים ארוכים, חוטי הארקה וכו'. ראוי לציין שלמרות שיש פנסי בלם ברתמת החיווט, אין בלם. מכיוון שרוב הנגררים בסגנון אירופאי משתמשים בבלימת פגיעה, אין צורך בחיבור קווי בלמים.
כמה דגמים אמריקאים כמו ה-F-150 Raptor מצוידים ברתמת חיווט 7-. שבעת רתמות החיווט הללו הן פנסי בלם, פנסי נסיעה, היגוי ימני ושמאלי, חוטי חיים ארוכים, חוטי הארקה וחוטי חילוף.
כיום, ממשק מסוג זה מותקן מראש גם בכמה טנדרים מקומיים. עם זאת, לרכבים נוספים אין ממשקים אלו והם דורשים חיווט נוסף. בדרך כלל, הפתרון של חיווט מהפנס האחורי מאומץ. בפתרון זה, יש לשים לב להתחשב בכושר הנשיאה של חוטי המכונית המקוריים ובבטיחות הבנייה.